《侠盗猎车手5（GTA5）》中很多玩家喜欢玩漂移，怎么漂移？如何选择漂移车辆？下面为大家带来漂移操作玩法技巧攻略，感兴趣的玩家们可以参考尝试一下。

名词解释

油门：键盘＝ＷPS3/4＝Ｒ２XBOX 360/ONE＝ＲＴ按住加速。

煞车：键盘＝ＳPS3/4＝Ｌ２XBOX 360/ONE＝ＬＴ按住减速。

手煞车：键盘＝空白建PS3/4＝叉叉／Ｒ1XBOX 360/ONE＝ＲＢ让后轮锁死并切断引擎与车轮的传输。

引擎转速：简单来说转速越高输出马力越高，当输出动力超过车辆重量所需就会造成滑胎现象。

自排＝自动排档，会根据设定自动增加或减少档位（与速克达ＣＶＴ无段变速不同）。

手排＝手动排档。

油门辅助＝突然把油门案到底时，系统仍会自动减少瞬间按下油门的程度。

循迹防滑系统＝在过弯时系统自动介入油门，让动力轮不会因为过多的动力失去抓地力。

咬地过弯＝煞车过弯，指不让车身打滑的过弯。

动力滑胎＝使动力轮空转，以让轮胎失去抓地力。

漂移＝飘移、滑胎，一种故意使车辆失去抓地力的过弯方式。

一．指法

首先，先来介绍大家最关心、最速成的指法吧。

我个人的习惯是←↓→ＡＢ．．．蛤？怪怪的。

指法这东西当然不存在阿。

每个弯、每台车、当下的路况都不一样，怎么会存在标准指法这种东西呢？

关键应该是在于活用煞车、手煞车、油门、方向盘。

至于该如何活用让我们先抛掉华人只想要标准的坏习惯，从漂移的原理开始说明起吧。

二．漂移的应用场合及优缺点

使用时机

除了表演的场合会见到漂移技巧的使用之外，此技巧主要是会在越野赛中见到，因为越野赛的路面为一般道路或甚至无铺面的砾石或尘土路面，除抓力较低之外路面也较为脏污，再加上轮胎成分的不同，此时使用漂移技巧过弯，对轮胎损耗较小（拉力赛用胎的胎质通常较硬、摩擦力较小，除此之外由于地面的沙尘泥泞阻挡了胎面橡胶与地面之间的接合，轮胎本身的磨耗远低于一般沥青混凝土铺面）。

除此之外，由于越野赛道连续的狭窄弯道较多，或车手较难掌握弯道实际的长度或角度，利用漂移这种不稳定的动态平衡技巧，赛车手较有机会根据进弯后的实际状况调整驱动轮的输出控制漂移的时间长度，进而微调转向的程度。除此之外，由于越野赛车或山路竞速时使用的车辆无法根据整个路线的特性，精确调整变速箱内的齿轮比设定，使用一般的抓力过弯极有可能造成引擎转速不足、影响出弯后再加速表现，因此车手会利用漂移的方式在弯道中利用车轮空转保持引擎转速在最佳扭力范围带内，以求得出弯后最佳的加速力道。

从以上叙述我们可以知道，漂移是用在无法根据一定节奏去调教的非正规赛道（赛道大都有一定的性格，左弯多、右弯多、高地起伏大、高速弯多、低速弯多．．．等等）。

而这些非正规赛道，也大都是不存在高速弯的，这时候回转半径小、能保持引擎转速接合的漂移技巧就是一种非常实用的过弯方式。

但是在以高速直线且大都是使用超级跑车为主流的竞速当中，我们就把漂移收起来吧，漂移过弯绝对不会比咬地过弯(煞车过弯)要来的快(以超级跑车的稳定度是不需要漂移的)。

优点

可以在过弯车速降低的同时，保持较高的引擎转速，有利于出弯之后再加速时的动力衔接，这点对于无法修改变速箱齿比配置来配合路线特性的场合（例如越野赛车或山路竞速），特别有用。

为了保持车身的惯性完成动作，入弯速度能比咬地更快。(←注意！这里提到的是入弯速度快，但入弯速度快相对的却是出弯速度慢，在竞速当中，出弯速度才是绝对的关键！）。

车身移动以及车体转向同时进行，能够更快的通过弯道，并有更小的回转半径。（在竞速中可用于抢入弯点）。

视觉效果佳，主要是在表演用途上。除此之外在山路竞速场合，漂移过弯时车辆会占用较大的路面宽度，能有效阻挡后方车辆趁机超越。（←当然，如果你参加的是非常有品的GTA竞速那就尽量漂移来防止对手超车吧，但我想这种竞速是不存在的Ｄ）。

缺点

虽然可用更小的路径快速过弯，但是因为行径路径与轮胎转面未平行，使轮胎反而成了阻力而让本身的过弯速率降低。

漂移的过程中轮胎是失去抓地力的，出弯后的加速能力大打折扣，也代表着容易失控。

带给轮胎比抓力过弯更多的损耗。

由于漂移时轮胎长时间空转，引擎亦处于长时间高温、高转速，对引擎伤害较大。（难怪拓海的车一直坏掉）。

对离合器与底盘等机件之耗损，亦较一般驾驶方式为大。

结论

其实GTA5中大部分的马路都是非常大的弯道，使用咬地过弯（煞车过弯）便绰绰有余。

若是要快，则不需要漂移。

那为何还要学习漂移呢？。

其1．GTA5中超级跑车类以外的许多车种，循迹防滑系统设置的较低，以至于油门控制不好时，动力轮会产生失控打滑的现象，学习漂移可帮助我们掌握这种打滑的现象，在控制爆胎车辆时也更能得心应手。

其２．不外乎就是超帅的。

三．漂移原理

造成漂移的方法。

利用锁死轮胎或是大踩油门，使轮胎与地面的相对速度大幅提升，轮胎与地面由静摩擦力变为动摩擦力，失去抓地力而出现打滑的状况。若要细分又可分为动力滑胎或惯性漂移。

动力滑胎：大踩油门利用过大的引擎扭力输出造成轮胎转速大幅增加而打滑，纵使车辆原本处于静止状态也可以在原地做出旋转的动作。

惯性漂移：在一定的车速下，利用煞车或手煞车将轮胎锁死而打滑，车身会依循原来前进的方向滑行，而不完全依照轮胎的方向。

实际上多为两种手法的混和使用。例如先以手煞车引发车体的惯性漂移，再用动力滑胎延长漂移的时间及距离。

但是！GTA5漂移困难的原因正在于动力滑胎。

为了使各位玩家能够在使用把手及键盘上的状况下仍能控制车子，每台车都有他油门补助控制系统及循迹防滑控制系统的程度多寡（正式称呼每家车厂都不同，在此不行赘述）。

这些补助系统能够使我们不至于一案油门就一直让车子原地烧胎空转，也不至于让把手及键盘这种不精准地控制方式使车子在弯道中一直打滑。

但在漂移上却产生了过多的油门补正，以致不容易使出动力滑胎这项技巧（意指油门按到底了，但只听得到车子的引擎转速声仍很低，这就是循迹系统在发生作用）。

另外一项原因是GTA5只提供了自排，没有提供手排的选项，这也导致了车辆漂移时会在不该进档的时候提升档位，以致引擎转速突然降低。

四．控制

那该怎么漂移呢？（手煞车的控制）。

刚刚所说到在GTA5中做到动力滑胎是有难度的，但还是有办法能够提高引擎转速的。

当各位按住手煞车的时候，同时按住油门，应该可以马上发现引擎呈现无附载的空运转状态，以致转速可直接拉至顶峰。

这就是为什么许多人说漂移要点放手煞车原因就在此。

归纳其运作方式如下：

另外速度慢时也比较容易达到动力滑胎的效果，若没有动力滑胎只依赖手煞车惯性，那漂移的距离是很短的。

※以上图示仅说明运作原理，手煞车连点多少、频率多寡、油门要全按还是半按，依当下状况而定，是要多加练习才能得出属于自己的操控方式。

煞车

蛤？漂移不就是为了不要煞车的技巧吗。

漂移的是依赖惯性以及抓地力的丧失，若车速过快无法产生足够转向惯性，那还是会撞墙的。

所以还是要来说明煞车的用法。

低速弯道

首先，漂移过弯(尤其是低速弯道)，请记得提早煞车（速度调节）的动作，尽量在开始打横车身之前完成。

为什么要在打横车身前完成呢？漂移跟咬地过弯略微不同，咬地过弯追求的是把煞车点放晚，以保持足够的入弯速度及较快的出弯速度。

但漂移则是追求长时间的打横车身，提早煞车(调节速度)是为了可以提早做出车身打横的动作，让车头可以提早对准出弯点，提早打横车身也能够产生较好的视觉效果。

这样做在低速的弯道反而能够提高进弯、过弯及出弯的速度。

至于要在何处煞车，就只能依赖对每个路线的熟悉程度了。

在熟悉煞车点的方式上，我们可以对每个弯道前寻找明显的地标，并当作开始煞车的一个信号。

高速弯道

这边指的高速弯道指一般市区常见的超大９０度弯道，相信只要依［那该怎么漂移呢？］这项指示操作练习几次大家就很会了。

这种高速弯道几乎不用煞车，依赖高速所产生的强大惯性，提早开始漂移，就能得到相当好的漂移效果。

低速漂移的状况

相信对漂移有兴趣各位一定发现了为什么低速漂移的时候为什么明明在动力滑胎的状况下，但是车子却停下来了。

原因是因为往前推动的动能不足，车子在动力滑胎的状况下是不会产生前进的动能的，因为车辆没有往前的惯性，所以停下来了。

但提供车子动能的方法很简单。

1．准备一只把手（有把手为最佳状况，若没有把手稍后会简略叙述键盘的解决办法）。

２．在动力滑胎的状况下，为了提供车子往前推的动能，就要半按油门，恢复抓地力以提供往前推的动能。

操作示意如下：

状态：动力滑胎（持续中） 动能减少（车快停了）。

油门控制：油门全压 油门半压→动能产生之后油门全压（继续滑胎）。

用以上的操控方式反覆进行操作，即可给低速漂移带来往前推的动能，避免停下的状况发生。

※但注意油门是半按而非放开，放开油门因抓地力恢复又未提供动能，会让后轮等同于煞车的状态。

※键盘因没有按键行程可提供轻重控制，故把手油门半按在键盘上请使用连打来达到油门半按的效果。

方向盘（方向控制）

漂移与方向盘操控是息息相关的，让我们来了解不同的方向盘控制所产生的状况。

1．正向

让前轮转向等同于你过弯的方向，产生横向惯性的操控方式。

（想让车子出现较大横向可以较为夸张的正向舵控制）。

２．无控制

放开方向控制，让前轮保持没有转向的状态，不干涉惯性的操控方式。

（认为目前惯性不需增加或修正的操控方式，时间通常很短）。

３．反向（反胎）

让前轮相反于过弯方向的控制，通常只出现在漂移操控中，抵销惯性的操控方式。

（觉得要结束漂移或是修正车身转向过度的操控方式）。

※漂移为以上３种方向盘的操控并用，各种控制方式所产生的影响已叙述出来，至于使用的时机还只能请各位多加练习了。

根据车种、弯道、当下过弯状况的不同会出现无限多种串联的方式，但使用的比例大约是：正向舵（３０％）无方向盘（２０％）逆反舵（５０％）。

油门

在以上几项有提到油门的使用方式，让我们再做个油门操控方式归纳。

1．油门全按

在有成功拉高转速的情况下，会进入动力滑胎的状态（失去抓地力）。

２．油门半按

稍微恢复抓地力，让车子产生往前推的动能，也用在要结束动力滑胎漂移时，要恢复抓地力往前前进的时机。

３．放开油门

等同于后煞车作用，详情请搜寻［引擎煞车］，无论是在漂移或是咬地过弯时，请不要随意放开油门。

※油门看似简单，但却是长漂移的关键，无论长距离或短距离漂移，若在油门上能做到细腻的控制，那任何弯道绝对都是会你感到得心应手的，这部分也只能靠各位多加练习了。

GTA5的车辆控制比较接近拟真类型。

其实有许多游戏为了让玩家容易漂移，在游戏引擎当中塑造了独特的车辆控制效果（如头文字Ｄ街机、跑跑卡丁车、早期极速快感的漂移模式等．．）。

要让一台车易于漂移，还是要经过精密调教的（比如前后轮胎硬度、悬吊前后高度、硬度、外八程度、变速箱齿轮比调节、引擎输出特性调节）。

车辆驱动类型的选择也是非常关键的。

虽这样说但本人汽车的经验也仅限于电玩游戏当中而已（跑车浪漫旅２、跑车浪漫旅５、跑车浪漫旅６）。

不过若能了解漂移的原理和方法，到大部分游戏中都是能够漂移的，不需过度依赖游戏本身的设定。

会想在GTA5中漂移的原因不外乎是沙盒的场景可发挥一些在游玩上的创意，以及可自由决定的路线这种高自由度的特性。

五．车辆选择

让我们看看驱动的形式和适不适合漂移吧。

ＦＦ＝前置引擎前轮驱动＝不能漂移代表车辆：小旅行家（在GTA中这种车较少）。

ＦＲ＝前置引擎后轮驱动＝适合漂移代表车辆：卡林福多、女妖、公路霸者等等。

（非常多，但其中也有非常好漂移跟普通好漂移的）。

４ＷＤ＝四轮驱动＝不适合长距离动力滑胎代表车辆：骷颅马、王者、ＲＨ８等。

（因抓地力非常足，新手可从这里开始抓手感，漂移容错率高）。

ＭＲ＝中置引擎后轮驱动＝不适合漂移代表车辆：超级跑车系列。

（因为不容易打滑，咬地过弯速度非常快，所以不需要漂移）。

个人偏爱使用的依顺序排列为：福多、公爵、女妖、公路霸者、灭世暴徒。

六．改装

改装部分其实没什么好提的，主要是动力系统部分。

1．动力系统

引擎：最高等级。

变速箱：最高等级。

涡轮：涡轮调节。

以上三项必改，但是你问说常常涡轮改了加速就全满了？

这我就无法确定回答了，个人感觉是动力系统全改输出比较暴力，比较容易做到动力滑胎，是否跟涡轮、引擎输出特性有关就不得而知了，毕竟不了解GTA究竟模拟到什么程度。

２．悬吊

悬吊：原厂悬吊。

原厂悬吊为个人偏爱，较高的车身设定摇摇晃晃的比较容易引发惯性的产生。

（个人是没有用射击降悬吊高度的）。

３．扰流板

扰流板：漂移型尾翼、ＧＴ型尾翼。

纯粹觉得大尾翼很帅。

４．其他

轮胎类型之抓地力影响、改装品项影响之车身重量等。

七．总结

以上看完有教等于没教？

只能说技术没有速成的，这边叙述的是一些原理及操控方式所产生的结果，至于最后就要交给大家去组合了。

毕竟是电玩游戏，没有现实中要顾虑身体伤害或是车辆维修费用，相信大家都能很快上手的。

希望对漂移有兴趣的大家都能练成像拓海一样，也希望更多人能对漂移产生兴趣（这兴趣实在很小众）。